Cresce número de expositores

Assim como outras feiras internacionais de aviação, a Fidae existe em função do profissional do mercado aeronáutico que encontra neste tipo de evento o ambiente ideal para apresentar seus produtos e fechar negócios. O público em geral apaixonado por aviação é responsável por uma fração dos valores movimentados durante a exposição. Na verdade, a maior parte do público só comparece no sábado e domingo pois durante a semana os ingressos custam 10 mil pesos (23 dólares) - contra cerca de 4 mil pesos no fim de semana - além de ser proibida a entrada de menores de 18 anos. Ainda assim os shows aéreos ocorrem diariamente pela manhã e a tarde.

Em relação a edição de 2006, a Fidae ampliou o número de expositores em 13% apesar do ligeiro decréscimo na quantidade de países participantes (43 contra 45 na edição anterior). Até a data de fechamento desta matéria, a organização do evento ainda não havia divulgado os números oficiais de público porém numa estimativa da própria Fidae, entre 70 mil e 80 mil pessoas compareceram a feira nos seus dois últimos dias. Apesar do bom público, o número fica bem aquém dos 94 mil da edição 2006.

Mesmo sendo o maior evento do gênero nas Américas, a Fidae ainda movimenta números bem inferiores aos de suas congêneres na Europa e Ásia. Para fins comparativos, a última edição da feira inglesa de Farnborough, em 2006, recebeu um público de 270 mil pessoas, das quais 140 mil eram profissionais em busca de negócios - 100 mil a mais que os 40 mil da Fidae 2006.

EUA: maior número de expositores

No âmbito da feira, chama atenção a presença de expositores sem ligações com o mercado aeronáutico; empresas especializadas no que se convencionou chamar de homeland security e que já respondem por boa fatia dos negócios em todas as feiras aeronáuticas internacionais. Podiam ser vistos estandes como o da austríaca Glock - tradicional fabricante de armas automáticas -, ou de veículos blindados. Havia inclusive um com as cores das forças de paz da ONU.

Entre os países expositores, EUA e Chile, nesta ordem, foram os que enviaram maior número de expositores. O Brasil esteve representado por doze empresas entre elas a Embraer. Por sinal, todas as maiores empresas de aviação estavam representadas na feira: Boeing, EADS, Lockheed Martin, Dassault, Pratt & Whitney, GE Aviation, Rolls-Royce, Elbit Systems, Rafael, Raytheon entre outras.

Algumas delegações demonstraram maior apetite em aumentar sua participação no mercado mundial de defesa como os coreanos que chegaram a trazer um simulador de vôo do treinador avançado T-50 Golden Eagle, desenvolvido pela Korean Aerospace Industries em conjunto com a Lockheed Martin.

A Embraer organizou exibições fechadas de seu A-29 Super Tucano que esteve presente através de um esquadrão da FAB.

B-1B rouba a cena no show aéreo

A maior parte das aeronaves em exposição eram chilenas, americanas ou brasileiras. As maiores ausências foram os dois F-22 Raptor da Força Aérea dos EUA e o Sukhoi Su-35 russo que acabaram cancelando suas participações em cima da hora. Em compensação, o Airbus A-380 esteve presente nos quatro primeiros dias da feira, tendo chegado em grande estilo com um sobrevôo de noventa minutos por Santiago dando chance para que a população pudesse conhecer o maior avião de passageiros do mundo, já que ele partiria no dia 3, antes do fim de semana quando se concentra o maior número de visistantes.

Mas coube a um veterano de duas décadas de serviço se tornar a maior estrela das apresentações. Um B-1B Lancer de 45 metros de comprimento e mais de oitenta toneladas passava pelo eixo da pista em frente ao público a uma altitude de 300 pés, subia para cerca de 600 pés e virava de dorso para delírio das pessoas.

Ao final de cada dia, a Esquadrilha da Fumaça e os Halcones chilenos se revezavam no encerramento do show aéreo.

A próxima edição da Fidae ocorrerá em abril de 2010

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