TL-2000 Sting chega ao mercado brasileiro
| 11 Julho 2007
Escolhido pela inovação
Quando Ítaro Walker, diretor da Ultrafly, resolveu importar uma aeronave para o concorrido mercado de ultraleves avançados no Brasil, decidiu que precisava de um produto diferenciado. – A procura se deu no sentido de encontrar uma aeronave moderna, que reunisse o que tem de última palavra em tecnologia, e, depois de muito pesquisar em vários catálogos e vários fabricantes encontrei o Sting que vi por suas características, pelo padrão construtivo e performance que reunia basicamente o que eu tinha em mente – afirma seu importador.
Mesmo assim, o representante comercial brasileiro ainda viajou até a sede da empresa para certificar-se da infraestrutura e capacidade do fabricante antes de assinar o contrato. Satisfeito com o que encontrou, encomendou dois modelos que chegaram ao Rio em maio de 2007. Um deles será usado para demonstração e o outro já está disponível para comercialização.
Divulgação do produto é o maior desafio
– Em primeiro lugar eu preciso que o Sting seja conhecido nacionalmente e adquira credibilidade porque aviação é um negócio que precisa ter um conceito de segurança, durabilidade e envolve preço também – acredita Ítaro. Depois disso, estima que poderá atingir ainda no primeiro ano a média de duas a três aeronaves/mês. Sem dúvida uma marca expressiva já que segundo o próprio Ítaro, a TL-Ultralight produz atualmente oito aeronaves/mês com perspectiva de ampliação para dez a doze. Como os EUA absorvem metade da produção, caso as previsões da Ultrafly se confirmem o Brasil pode se tornar um dos maiores mercados da fabricante checa.
Com relação ao preço final, o modelo básico ficará em torno de € 70.000, dentro da faixa de mercado de seus concorrentes no Brasil. Caso o comprador opte por algo mais, terá a disposição para-quedas balístico, passo de hélice ajustável em vôo, canopi com proteção solar entre outros acessórios. O tempo de espera para receber o avião fica entre cinco e seis meses a partir do fechamento do negócio.
A aeronave chega ao Brasil em kit preparado para ser montado faltando apenas a instalação de um sistema de rádio e transponder. A montagem das aeronaves e assistência técnica são executadas em parceria com a MKR Manutenção e Assessoria de Ultraleves Ltda. localizada no Clube CEU na cidade do Rio de Janeiro onde são realizados os vôos de treinamento e de demonstração.
Aeronave já atende as exigências da futura legislação
Outro ponto ressaltado por Ítaro Walker para se tornar competitivo foi a segurança. Com a perspectiva de substituição da legislação nacional sobre os ultraleves - RBH-103 - num futuro próximo por outra semelhante a LSA (Light Sport Aviation) americana, o Sting pode acabar se beneficiando pois o modelo exportado para o Brasil já possui o certificado da agência reguladora dos EUA (FAA na sigla em inglês).
Por se tratar de aeronave reconhecida no mercado internacional e certificada por diversas entidades, o TL-2000 já possui análise de risco fazendo com que seu seguro apresente taxa igual ao de outros aviões conhecidos no mercado nacional.
O endereço do representante brasileiro na internet é www.ultrafly.com.br.
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